华景川湘溪蘭园-楼盘详情-售楼部-今日动态-2020年1月22日

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售楼部通知，华景川湘溪蘭园楼盘2019.8加推，均价12000元/平方,(桐乡市)

华景川湘溪蘭园今日动态

2019-11-07动态:海宁到下沙要建一条轨道交通线路 已进入研究规划阶段
摘要:　这条连接线在德胜快速路南侧，大学城北板块附近，设有两到三个站点，将为大学城北近10万居民的出行带来前所未有的便捷，尤其是桃李苑、成蹊苑、汇澜公寓（人才租赁用房）、龙湖春江天越、都会钱塘、保利像素、东郡之星等小区的居民。
内容:

导语

对于海宁和下沙大学城北的居民们来说，一则重磅利好消息近日落地——连接海宁长安镇和下沙的轨道交通，进入了规划研究阶段。

　　

　　对于海宁和下沙大学城北的居民们来说，一则重磅利好消息近日落地——连接海宁长安镇和下沙的轨道交通，进入了规划研究阶段。

　　浙江政府采购网11月4日发布《浙江方圆工程咨询有限公司关于海宁市发展和改革局长安至杭州下沙轨道交通规划研究项目的中标（交易）结果公告》，以及《浙江方圆工程咨询有限公司关于海宁市发展和改革局杭海城际至嘉兴南站规划研究项目的中标(交易)结果公告》。

　　公告中明确，启动长安至杭州下沙轨道交通规划研究。自杭海城际长安镇站连通杭州1号线下沙段，规划线路长度约为22公里，总投资约66亿元，并“力争列入国家发改委组织编制的长三角轨道交通相关规划”。

　　海宁长安到杭州下沙 要规划一条轨道交通线路

　　也就是说，有关部门打算用地铁连接海宁长安镇和下沙大学城北。

　　这条线路的规划，其实早在2016年，海宁市第十四次党代会上就已经说起。

　　那次党代会上，海宁提出，积极争取长安至下沙城际铁路连接线。按照设想，这条连接线主要连接杭海城铁和杭州地铁1号线，沿线串起奥特莱斯、盐仓新区、长安镇（高新区）等地。

　　今年4月，长安镇（高新区）党委书记张国强在讲述长安镇如何“深度融杭”时提出，“轨道交通规划建立联系下沙和杭海城际的轨道线路，从安澜路接入杭州轨道1号线，并连通萧山国际机场”。

　　至于采取哪种轨道制式，有关部门之前考虑过BRT、单轨列车、智轨电车等多种模式，但相对更偏向城际铁路模式。

　　设站20座 总长22公里

　　按照2018年海宁方面规划的线路方案，这条连接线从萧山国际机场向北引出，过钱塘江后经奥特莱斯，到海宁（高铁）西站。

　　基本按照北起仰山路与青年路交叉口，经仰山路、长安路（在建）、天明路（在建）、海航路（在建）、启航路、安澜路、建设路、文海北路，至文海南路与学府街交叉口的走向设计。

　　全线初步规划设站20座，主要有中心广场站、东方学院站、海杭路站、启潮路站、白沙路站、启辉路站、奥特莱斯站、银海街站等。

　　当时初步设计的线路总长为19公里左右，现在的招标公告中显示，总长达到22公里左右，线路长度有所增加，辐射的范围也会增加。

　　目前，萧山国际机场至地铁1号线下沙江滨站，是杭州地铁1号线机场延伸段，正在建设中，预计2019年建成；下沙江滨站至文海南路站，已经建成通车。

　　如按照地铁模式建设，长安镇不仅能通过杭海城际连通杭州，也可以通过长安至下沙地铁连通杭州，俨然成为“下沙2.0”“杭州编外区”。

　　而长安至下沙地铁线经过的沿江区域，或许可以成为类似“钱江新城二期”的开发热土，成为海宁拥江发展、打造国际住宅和商务区的前沿地。

　　“这样一来，既解决了长安镇和下沙之间的通勤需求，通过杭海城际换乘，也实现了连通海宁（高铁）西站、许村镇站的设想规划，一举两得，既经济又实惠。”长安镇（高新区）规划管理局相关负责人说，这条连接线目前还处于研究阶段，什么时候能建，还不确定。不过，海宁方面对于建设这条连接线的决心非常大，会尽可能推动规划落实。

　　以海宁长安镇为例

　　八成企业是杭企

　　八成居民是杭州人

　　对海宁和下沙的居民，特别是住在海宁、工作在杭州的上班族来说，这个消息令人欢欣雀跃。

　　海宁盐仓、长安镇（高新区），和杭州下沙大学城北地段紧密相连，除了户口本地址和电话区号不是杭州外，其他基础配套几乎与下沙大学城北连成一体。

　　可就算隔了一条马路面对面，两边的楼市价格依然存在较大差距。

　　在许村，与临平仅一街之隔的海澜半岛小区，近月二手房交易均价为20491元/平方米。与其紧邻且归属杭州的广宇·鼎悦府，则达到33414元/平方米。两个“邻居”的价格差高达每平方米上万元。

　　在许村、长安的中心地带，房天下数据显示，绿城华景川·兰园、杭海学府等新盘住宅，目前销售均价约为19000元/平方米，远低于临平的同类新盘。

　　这样的情况也同样存在于下沙和与其相邻的海宁盐仓、大学城北等板块。

　　可以说，这是海宁楼市目前的优势，也让越来越多的杭州市民把目光投向海宁。

　　落户在海宁长安附近的企业，八成以上是杭企。娃哈哈工厂、西子重工、巨星工具、杭海物流就是代表；海宁在这里开发的星星港湾花园、巨都·桂花城、东海花港、鸿翔·东方郡，还有朗诗·蔚蓝国际等，八成以上住的是杭州人或新杭州人；逛百联奥特莱斯的客流，六成以上来自杭州。

　　“现在两地间来往主要还是靠开车，早上7点多从海宁皮革城附近出门，9点前能到达武林门旁的单位。但我家只有一辆车，我去上班后，家里人要出门就不太方便了。如果有地铁，居住体验肯定会更好。”住在海宁的孔女士说。

　　对于一直因交通不便处于价格洼地的大学城北来说，这条连接线也是大利好，能为离文海南路站较远的院校学生提供出行便利。

　　这条连接线在德胜快速路南侧，大学城北板块附近，设有两到三个站点，将为大学城北近10万居民的出行带来前所未有的便捷，尤其是桃李苑、成蹊苑、汇澜公寓（人才租赁用房）、龙湖春江天越、都会钱塘、保利像素、东郡之星等小区的居民。

2019-10-28动态:热门地块的价格依然坚挺！
摘要:另外一宗2019南-24号地块，位于城北路与恬园路交叉口，属于寸土尺金的老城区宅地，地块一大特色就是周边的配套及居住氛围相当好。该地块土地面积32824.42㎡，容积率1.3-2.1，与今年5月出让的新希望百花地块隔一块空地相望。地块东侧为“二次开发”的城北路，三元路的全线贯通也为地块带来更便利的交通。6624元/㎡的起始楼面价，相比新希望百花地块5402元/㎡的起始价，有了明显提高。在未来一段时间内，这宗10月底即将出让的地块和新希望地块将共同承担起该区域重要的房源补给任务。 　　当然，还有一宗位于油车港的宅地也锁定了10月
内容:

导语

“金九”期间，嘉兴市本级的土地市场或许让大家感受到了些许凉意，不过，得益于城市开发的利好以及开发商的信心，热门地块的土地价格依然较为坚挺。

　　“金九”期间，嘉兴市本级的土地市场或许让大家感受到了些许凉意，不过，得益于城市开发的利好以及开发商的信心，热门地块的土地价格依然较为坚挺。

　　“银十”来临，嘉兴市本级又有7宗地块已集结完毕。这些地块分布在万达板块、高铁板块、城东板块、二环主城区、油车港等热门板块，将于10月30日和31日两天集中出让。土地市场已经蓄势待发，那么，7宗地块到底有何亮点呢？请跟着记者的脚步前去一探究竟吧。

　　万达板块一下子献出两宗宅地

　　万达板块，一直以来是嘉兴近年炙手可热的板块之一。该板块集结了宝格丽公馆、丽江半岛、南湖壹品等诸多项目，居住氛围浓厚，还有万达广场、同济大学附属嘉兴实验学校等优质的商业和教育配套。

　　此次挂牌出让的经开2019-15号地块恰恰位于该板块，东至双溪路、南至郁圩路、西至光明路、北至举秀苑小区用地界，土地面积45317.07㎡，容积率1.5-1.6。地块北侧为年代略久远的举秀苑，西北角为今年1月25日出让的苏嘉地块。从位置来看，该地块四周均不靠大马路，但离长水路、由拳路、商务大道等主干道相当近，交通便利，闹中取静。

　　8460元/㎡的起始楼面价，已赶超隔壁苏嘉地块今年1月25日的拿地价（8207元/㎡），更碾压了科技城、秀湖等热门板块的起价纪录，登顶2019年嘉兴各板块起价新高。

　　该地块的东侧隔双溪路则是刚挂牌的经开2019-14号地块。记者了解到，经开2019-14号地块，位于东至乌桥港绿化带，北至郁圩路，西至双溪路，南至支流，土地面积45044.13㎡，容积率2.0-2.2，地块整体呈长梯形。该地块北侧临近迁建后的北师大高中，东南两侧临水系，再往南为长水路，这也是未来城市快速路环线之一。不过，好在中间隔河道和绿化。至于价格，7400元/㎡的起始楼面价，相比2019-15号地块（8460元/㎡）低了近1000元/㎡，但也已明显高于苏嘉地块的起拍价（6366元/㎡）。

　　嘉兴楼市相关业内人士介绍，伴随着苏嘉地块的出让，以及10月底接连挂牌的经开2019-14号、经开2019-15号地块，这些成片发展的新晋住宅，会使得该片区的居住氛围得到进一步提升。当然，这三宗地块也将成为该片区未来万达板块的房源供应主力。

　　高铁板块也有两宗宅地亮相

　　高铁一响，黄金万两，一座城市有了高铁这样的现代高效交通工具,不仅能极大提升城市的地位，更重要的是拉近了其与周边城市的距离。

　　现如今，嘉兴正在积极打造高铁新城。据悉，嘉兴高铁新城由编制“雄安新区规划技术指南”的首席专家段进团队“操刀”，运用最前沿的“站城一体”“共生城市”等理念进行规划设计。现在，50平方千米总体布局、5平方千米核心功能区以及1.5平方千米“城站一体区”规划设计基本完成。

　　虽然目前高铁新城的范围尚未正式出炉，但靠近高铁南站的高铁板块依然备受关注。而此次，又有两宗位于高铁板块的地块将“闪亮登场”。其中，经开2019-13号地块位于东至规划光明路，南至东严家浜绿化带，西至黄泥墩港绿化带，北至爱民路，与在售中的东方禾苑仅一路之隔，土地面积45595.21㎡，容积率1.3-2.0。该地块不仅邻近高铁南站，而且道路四通八达，商务大道、长水路等城市要道环伺。此外，地块周边还有万达广场、大树·彩虹城等商业配套，以及中央公园、植物园、嘉兴市妇幼保健院、曙光医院等市政及医疗配套。与此同时，地块周边已聚集了石堰小区、香缇御峰、世茂新城等小区，居住氛围比较浓厚。

　　不过，8000元/㎡的起始楼面价，一挂牌就已刷新区域起价纪录，相比此前刚交易的万科新地块（起始楼面价7573元/㎡）也高出一大截。

　　而另外一宗2019南-25号地块，东至南江路、南至合作桥港、西至庆丰路、北至长水路，从具体位置来看，恰巧处于万达板块与高铁板块的交界处，与8月30日刚出让的万科地块一路之隔，周边由拳路、广益路、云东路、庆丰路等主干道环绕。该地块的土地面积为91790.81㎡，容积率1.3-2.2，这个体量，在近两年嘉兴土地市场可排在前列。不过，该地块北临长水路，作为未来城市快速路环线之一，项目部分楼栋势将受到一定影响，这也使得开发商对该地块开发的噪音消减工作有所要求。

　　6209元/㎡的起始楼面价比起万科新地块低了一大截，但是，在诸多业内人士看来，这一价格合情合理，因为其有自带幼儿园与人才公寓的配套要求。具体而言包括：需配建12班幼儿园，用地面积不小于6010㎡，建筑面积不小于4042㎡；按住宅总建筑面积的15%作为人才公寓，户型要求90-120㎡，集中设置在地块东北角等。

　　其余多个板块也有优质地块露面

　　10月已经上架的另外三宗地块则分别位于城东板块、二环主城板块以及油车港。其中，经开2019-17号地块位于城东板块，东至纵三路、北至横一路、西至尚东名邸用地界、南至城东路绿化带。地块西侧为已交付的尚东名邸，东侧为在售中的大发·融悦东方，南侧是城市主干道城东路，北侧直面长纤塘公园，土地面积33698.32㎡，容积率1.5-1.9。 

　　从现场来看，地块整体呈不规则L形，建筑限高80米，且住宅建筑高度不低于36米，预计将排布高层+小高层产品。而这也是继正黄地块后，城东板块今年推出的第二宗宅地。目前，板块内在售的项目有荣盛·锦绣外滩和大发·融悦东方等，此外，还有待售中的正黄地块，该板块存在一定的竞争压力，去化速度较慢，这对开发商的操盘能力有更大要求。

　　至于价格，起始楼面价7000元/㎡，已创下城东楼面起始价的新高，最终会否打破正黄地块在今年5月28日创下的板块地价纪录（楼面价8713元/㎡），值得期待。

　　另外一宗2019南-24号地块，位于城北路与恬园路交叉口，属于寸土尺金的老城区宅地，地块一大特色就是周边的配套及居住氛围相当好。该地块土地面积32824.42㎡，容积率1.3-2.1，与今年5月出让的新希望百花地块隔一块空地相望。地块东侧为“二次开发”的城北路，三元路的全线贯通也为地块带来更便利的交通。6624元/㎡的起始楼面价，相比新希望百花地块5402元/㎡的起始价，有了明显提高。在未来一段时间内，这宗10月底即将出让的地块和新希望地块将共同承担起该区域重要的房源补给任务。

　　当然，还有一宗位于油车港的宅地也锁定了10月。

　　记者获悉，2019嘉秀洲-025号宅地位于茶园路东侧、马厍路北侧，与嘉兴欢乐世界直线距离不到1公里，土地面积37064㎡，容积率2.2-2.5，起始楼面价3596元/㎡。这是久未推地的油车港镇时隔近20个月后再次出让宅地。目前，整个油车港在售楼盘主要是萃湖上郡（尾盘）和麟湖公元壹号，届时，这宗地块的出让能否一扫前期乡镇宅地出让时的颓势呢？不妨让我们拭目以待。

2019-10-01动态:很高补贴20万 南湖区既有住宅加装电梯政策来了
摘要:面推开阶段（2020年1月起）:南湖区既有住宅加装电梯工作，各镇、街道和相关职能部门按照遵循“业主主体、社区主导、政府引导、市场运作”原则，对申请人实行常态化受理，常态化推进。
内容:

摘要 对于住在中心城区老旧住宅的市民，尤其是住在高层的中老年群体来说，既有住宅加装电梯，无疑是解放双脚、提升生活品质的重要内容。

对于住在中心城区老旧住宅的市民，尤其是住在高层的中老年群体来说，既有住宅加装电梯，无疑是解放“双脚”、提升生活品质的重要内容。

近日，记者从南湖区住建局获悉，为积极回应这一民生诉求，在结合市级相关实施意见的基础上，《南湖区既有住宅加装电梯试点实施方案（试行）》已正式印发。

既有住宅加装电梯怎么申请？资金筹集有没有“红包”可领？具体实施程序是怎么样？老百姓关注的这些问题这里将一一罗列清楚。

Q: 既有住宅加装电梯的基本原则是啥？

A: 既有住宅加装电梯工作遵循“业主主体、社区主导、政府引导、市场运作”原则。

既有住宅加装电梯应当经本单元、本幢或本小区全体业主同意并签订加装电梯协议。加装电梯拟占用业主专有部分的，还应当征得该专有部分业主同意。

Q: 既有住宅加装电梯谁来申请实施？

A: 本单元、本幢或本小区相关业主作为既有住宅加装电梯申请人，负责意见统一、工程报建、设备采购、工程实施、维护管理等相关工作。

申请人可以推荐业主代表或委托业主委员会负责组织实施，也可以书面委托电梯生产企业、具有设计施工资质的单位、原建设单位、物业服务企业、保险公司等其他单位代为组织实施。申请人委托其他单位代为组织实施的，受托人应当与委托人签订委托协议，明确双方的权利义务。

申请人作为建设单位承担相应法律法规规定的义务。

Q: 既有住宅加装电梯属于特种设备安装行为，应当同时满足哪些条件？

A: （一）加装电梯的既有住宅应符合负面清单管理要求。

（二）有明确的电梯使用管理单位。

（三）已建成投入使用的无电梯住宅。

（四）四层及以上（含四层）的非单一产权既有住宅。

Q: 既有住宅加装电梯资金怎么筹集？补贴“红包”怎么领？

A:  既有住宅加装电梯所需建设资金及运行使用、维护管理等资金由业主承担，具体费用应根据业主所在楼层等因素协商，按一定分摊比例共同出资。

街道（镇）和社区可根据当地实际，提出经费分摊指导意见。

本人及配偶无公积金贷款的业主可以申请使用本人及配偶的住房公积金用于加装电梯。

对南湖区范围内四层及以上（含四层）的非单一产权既有住宅加装电梯，政府按照电梯加装费用50%的比例给予很高不超过20万元/台的补助，在市级财政承担25%的基础上，剩余25%由区、镇（街道）按比例承担；涉及管线迁移所需费用，在市级财政给予很高不超过5万元/台的补助的基础上，区、镇（街道）按比例保障剩余部分。财政补助实行“事后审核、一次性拨付”。

电梯加装完成后的运行电费、管理费、年检费、维修维保费、更新改造费等由相关业主自行承担。

Q: 既有住宅加装电梯具体怎么实施？

A: （一）制定方案。由申请人编制符合建筑设计、结构安全、消防安全和特种设备等相关规范、标准的既有住宅加装电梯实施方案，实施方案应当征得相关业主同意。

（二）协议公示。既有住宅加装电梯应当经相关业主同意并签订加装电梯协议，协议需明确项目负责人或委托单位主要职责、资金概算及费用筹集方案、电梯检验及运行维护保养费用分摊方案以及加装完成后的电梯使用管理单位等内容。

（三）专项设计。既有住宅加装电梯申请协议和方案经街道（镇）审核同意后，由申请人委托原设计单位或具有相应资质的设计单位进行施工图专项设计。专项设计方案应当符合结构安全、消防安全、生态环境、应急救援及特种设备等相关标准、安全技术规范的规定。

（四）联合审查。申请人应当向区领导小组办公室（设在住建局）提出加装电梯的申请，并提供以下材料：

1．加装电梯项目申请表；

2．经街道（镇）审核后的加装电梯协议；

3．经街道（镇）审核后的加装电梯实施方案（相关文字说明、图纸等）；

4．施工图设计单位资质证书、加盖各专业负责人章的施工图及施工图审查备案证明文件、原工程地址勘察报告（原无的加补）、加装电梯房屋的原建筑（结构）竣工图或工程质量检测报告、申请人授权设计的委托书（原件）等施工图图审资料；

5．相关证明文件（本单元、本幢或本小区业主身份证、房屋权属证明复印件、代理人身份证、授权委托书等）；

6．管线迁建方案；

7．其他材料。

（五）工程施工。加装电梯施工前，安装单位应书面告知特种设备监督管理部门，并向特种设备检验机构提出电梯安装监督检验申请。施工过程中接受特种设备安全监督管理部门和建设工程质量安全监督部门的质量安全监督。

（六）竣工验收。加装电梯相关业主对加装电梯工程施工全过程的安全生产负总责，设计、施工、监理单位和电梯企业等按有关法律法规负相应责任。工程竣工后，申请人应组织设计、施工、监理单位和电梯企业等对加装电梯工程进行质量竣工验收。竣工验收应邀请所在社区参加。

（七）使用登记。电梯使用管理单位应与具备相应资质的电梯维护保养单位签订合同。电梯使用管理单位应在电梯投入使用前或者投入使用后30日内，向特种设备安全监督管理部门办理使用登记，并取得使用登记证书。

（八）建档移交。工程结束后，申请人应将工程竣工资料移交街道（镇）和领导小组办公室存档。

Q: 既有住宅加装电梯在南湖区如何分步实施？

A: 试点实施阶段（2019年9月至12月）:试点先行,各镇、街道在充分排摸梳理基础上，对照方案要求，先选择1个小区或社区进行加装电梯工作试点，积累相关工作经验，熟悉操作流程，确保安全安装工作顺利有序开展。

全面推开阶段（2020年1月起）:南湖区既有住宅加装电梯工作，各镇、街道和相关职能部门按照遵循“业主主体、社区主导、政府引导、市场运作”原则，对申请人实行常态化受理，常态化推进。

（原标题《好消息！南湖区既有住宅加装电梯政策来了》）

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（责任编辑：小柯网）